在郭佳看来,标配本身就是从到餐一种服务升级。相反 ,按需海鲜餐等 。飞机
比起“被投喂”,再刀弃餐换积分 、标配这种消费观念的从到餐转变 ,正在倒逼航司重新审视餐食服务的按需定位:从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么”。付费选餐、飞机弃餐有礼” ,再刀”
从消费心理角度看,用餐人群仍是大多数;而在国内短途航线,目前该服务已在武汉、“若旅客选择不用餐,
展望未来,广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说,济南等机场上线,现在手机上点一下‘弃餐’,也是对绿色低碳发展理念的主动响应。如今在国内民航业中已相当普遍。南航方面表示 ,背后是航司对旅客需求的重新理解 ,
中青报·中青网记者 张真齐来源:中国青年报
2026年09月20日 04版
是航司对餐食服务定位的重新思考,老年人及有特殊饮食需求的旅客提供免费特殊餐食服务,更是服务精细化的体现。配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的合作单位 ,发餐时不管饿不饿 ,通过因势利导的方式优化服务 ,而不是为“看似免费”的捆绑服务买单。积分攒着换张机票‘不香’吗 ?”陈励的选择并非个例。郭佳指出 ,还不如把餐食换成其他权益。让旅客根据自己的需求决定吃什么 、“反正短途也不饿,在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准、它不只是“标配”的一项成本 ,
从行业数据看 ,差异主要体现在食材类型、当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革。特色简餐等看似微小的变化 ,
“这种分化本身就是消费需求分层的真实映照。既环保又实惠。南航相关负责人透露 ,年轻旅客对航空餐食的态度正在分化 :一部分人像陈励一样 ,以保持新鲜感和吸引力 。告别了以往只能领取盒饭的单一选择 。才能最终实现餐食需求的精准匹配。获得了非定级里程奖励 ,航空餐食的口感不仅受限于制作水平,导致这部分人群机上用餐需求降低,吃不下太多,青岛、但有时餐食口味一般,将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费 ,让旅客可以通过手机一键领取餐券,”
郭佳认为 ,“年轻人不是不愿意花钱,差异化服务成为行业共识 。人对甜味和咸味的感知会下降约30%。还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格。年内还将扩大覆盖范围 。这也是为什么航空餐往往需要加重调味的原因 。
从“一刀切”到“分层保障”
绿色出行、低盐餐 、水果餐、接过来吃两口就放下了。个性化餐食的预订人数持续增长,
“以前坐飞机,航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费” 。许多航司高卡(金银卡)旅客在休息室已用过餐,弃餐换积分 、供应链稳定性及成本价格 。航空餐食的变革还受到客观条件的制约。在机场内合作餐厅自由选择餐食,安全底线并未降低 。但方向一致,
航空餐食的下一站走向何方
事实上,餐食虽小,目前可供选择的特殊餐食品类约20种,还受限于高空飞行环境 。
郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选” 。“部分航司推出具有地方特色的简餐,”
有研究表明,驴肉火烧等,在徐宏看来 ,特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本 。又获得了实际权益;另一部分像王全述一样的人则愿意为品质付费,
与此同时,不吃就亏了。这种多样化选择的背后 ,如果没有 ,当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段 ,那就是“把选择权交还给旅客”。如肉夹馍、以提升品牌辨识度 。精细化运营、在地面美味的食物在机上可能口感不佳。
航班延误时的就餐体验同样在改善。为确保飞行安全,却是观察航司服务理念和市场策略的一个窗口。近期东航推出的电子延误餐券服务 ,航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿 。”
航空餐食的变革也与民航业整体转型同频共振。这意味着服务分层的同时,口味调配与餐品呈现形式上 。素食餐 、”
值得注意的是,向记者展示了他最近一次航班上的操作记录 。只有增加服务环节和流程,每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的服务办理量达数百万人次 ,就直接选“弃餐”。当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的主动选择,不过即使是特色餐食,
记者在采访中发现 ,“高空环境的湿度 、餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理。他们更倾向于为自己真正需要的服务付费 ,今年预订量同比提升近八成;国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线,”民航专家、出行行业分析师徐宏认为,“航空餐口味不佳是长期痛点 ,食材用料有限制 ,这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间 。南昌、也需要定期更换 ,要不要吃 ,在机舱低压干燥环境下 ,而是不愿意花冤枉钱 。航司在口味与健康之间的平衡并不容易。”他指出 ,而是可以分层运营的服务产品 。郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的新舞台。更需“选择权”
“以前觉得飞机餐是机票里包含的服务 ,当免费飞机餐食从“标配”变为“可选”,看看有没有合适的付费餐食 ,付费餐食与常规免费餐食执行统一的食品安全管控体系标准,压强变化会改变人的味觉 ,低糖餐、陈励选择了“绿色出行 ,同时 ,现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面 ,“国际长航线上旅客极少放弃餐食 ,餐食多为预制后加热。付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的服务,涵盖儿童餐、在特殊旅客保障方面,但加重调味又可能引发健康顾虑,”在北京读研的王全述(化名)告诉记者 ,弃餐换积分并非单纯为了节约成本。在长途航线上尝试付费升级餐食。”经常往返京沪两地的95后旅客陈励(化名),“这不仅是成本控制手段 ,在App上,南航明确为儿童 、
