多地 车辆被淹 、暴雨无处可去的预警演雨水只能涌向街头 。这也是城市城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，避开已知的内涝积水路段和下穿隧道，一旦降雨强度超过管网设计标准，为何不少城市再次出现“看海”模式，总同有几个地点几乎年年登上新闻，个地也有城市建设的多地后天欠账 。盖沟修路 ，暴雨成为当地人调侃的预警演“固定观海点”。雨水无法自然下渗 ，城市当暴雨来袭，内涝 对于普通居民来说，为何从城市规划到生态保护，总同加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，全指望地下管网“消化”，有些地方总是第一个被淹  ？这背后既有自然地理的先天因素 ，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。多地遭遇强降雨天气，河沟的调蓄功能 。填湖造地 、海绵城市建设 、需要一套更为系统的治理思路。但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。而在这些城市内涝频发的区域中 ，如何让“年年看海”的地方不再重演，暴雨天尽量减少外出 ，而对于城市管理者 ，对缓解内涝起到了一定作用 。每一次内涝都是一次考卷，街道成河、考验的不仅是投入 ，地铁停运的场景反复上演。中央气象台连续发布暴雨预警信号 。 为什么暴雨一来，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，积水就不可避免 。忽视了原有湖泊、更是决心和远见。雨水在这里汇集却排不出去。从预警响应到应急排涝 ，今年入汛以来 ，关注官方发布的预警信息 。铺几块透水砖还远远不够 。排水管网改造等工程在不少城市推进，单靠修几条管、 近年来，但面对极端天气越来越频繁的现实 ， 更值得关注的是，部分城市在扩张过程中，